Find din kandidat i Østjyllands Storkreds og se om han/hun er imod Kattegatforbindelse eller ej. Husk, at selv om en kandidat er imod, kan partiet stadig godt være for. Generelt kan man sige, at Enhedslisten, SF, Alternativet og Borgernes Parti er imod projektet.
Flere kandidater i de andre partier er i tvivl, neutrale eller direkte modstandere. Men er partiet generelt positivt stemt, vil en enkelt kandidats holdning ikke nødvendigvis få den store vægt. Det må dog gælde at det er bedre, at stemme på en kandidat der er imod end at stemme på en, der er for. Svarene er hentet fra TV2s kandidattest: https://nyheder.tv2.dk/kandidattest
Spørgsmålet til kandidaten lød: “Der bør bygges en Kattegatbro, der går fra Jylland til Sjælland over Samsø?”
| Kandidat | Parti | KF god idé? | Argumentation |
|---|---|---|---|
| Lars Boje Mathiesen | H | Helt uenig | NEJ! Vi skal på ingen måde ødelægge en helt unik ø, og dets natur, ved at bygge en bro hen over den. Vi skal sikre god mobilitet i samfundet. Men det gøres ved at gøre det billigere at købe, eje og transportere sig. Det er derfor Borgernes Parti vil - fjerne Registreringsafgiften på alle typer køretøjer. - fjerne afgiften på El, benzin og Diesel. - Gøre ejerafgiften billigere og pr. nummerplade. Den gode nyhed er at penge er i statskassen, og at dette vil hjælpe både på konkurrenceevnen, og på pengepungen for alle danskere. Derudover vil vi fjerne afgiften på Storebælt for danske billister. Danskerne har betalt for broen. |
| Bjørn Jensen | C | Enig | En kattegatforbindelse vil være positiv for Østjyllands udvikling. For mig er det ikke et krav, at den skal gå via Samsø. |
| Mona Juul | C | Enig | |
| Charlotte Green | C | Enig | |
| Anders Krojgaard Lund | C | Enig | Dumt spørgsmål, for det behøver ikke være en bro. Det kan lige så godt være en tunnel. Pointen er: Der skal bygges en FORBINDELSE, så Danmark ikke kun hænger sammen ét sted. Det er simpelthen for sårbart. |
| Caroline Svejsø | C | Enig | |
| Jacob Skjærris | C | Neutral | |
| Morten Sørensen | C | Neutral | |
| Viktor Sivertsen | C | Uenig | Der er MANGE ting jeg hellere vil bruge skattekroner på. |
| Micahel Faust Horsbøll | C | Uenig | Vi skal ikke ødelægge Samsø med en bro. |
| Peter Sporleder | C | Uenig | |
| Hans Kristian Skibby | Æ | Enig | Der skal gennemføres en forundersøgelse som primært ser på konsekvenser for miljø, økonomi og infrastruktur. Men jeg ser en tunnelløsning fra Jylland til Samsø og først en højbro etableret et stykke fra Samsø mod Sjælland. ALTSÅ en KOMBI LØSNING for ikke at genere Samsø unødigt. Det vil være den bedste løsning og tilmed vil tunnelrørs-fabrikken på Lolland kunne levere, når projektet over Femern til Tyskland er færdig. |
| Magnus Bigum | Æ | Enig | |
| Lone Glarbo | Æ | Neutral | Danmark er et lille land, men afstandene mellem landsdelene mærkes stadig. En Kattegatforbindelse kan være med til at binde landet bedre sammen. Jeg mener, den bør gå syd om Samsø med en kombination af lavbro og tunnet samt en afstikker til Samsø, så øen også får nye muligheder. Af økonomiske hensyn bør forbindelsen i første omgang etableres som en ren vejforbindelse uden tog. Det vil gøre projektet billigere og lettere at etablere. En Kattegatforbindelse vil kunne bringe Aarhus og København ned omkring en times rejsetid (i tog), styrke erhvervslivet og gøre det muligt for flere at bo i Østjylland og arbejde i hovedstaden. Det vil være et vigtigt skridt mod et Danmark i bedre balance. |
| Erik Poulsen | Æ | Neutral | |
| Rune Mikkelsen | Æ | Neutral | Jeg tror ikke på projektet. |
| Michael Nedersøe | O | Neutral | |
| Nanna Harring | O | Neutral | Det afhænger helt af hvordan det kan gøres uden at være til gene for dyr og mennesker. Jeg mener vi bør sætte flere undersøgelser i gang. |
| Jens Kannegaard Lundager | O | Neutral | |
| Nick Zimmermann | O | Neutral | |
| Michael Nedersøe | O | Neutral | |
| Lisbeth Ivanhoe | Ø | Helt uenig | |
| Edith Vels | Ø | Helt uenig | I en tid med klimakrise, er det helt forkert, at tale om en kattegatforbindelse. Det er både enormt omkostningsrigt økonomisk og for vores planet, og vil for samsingerne betyde, at Samsø vil blive omdannet til et sommerhusområde for byboerne, som vil føre til forhøjede boligpriser og i sidste ende vil presse lokalbefolkningen ud. Så nej til en kattegatforbindelse, i en buldrende klimakrise, hører byggeri, som dette ikke hjemme. I Enhedslisten vil vi lytte til samsingerne, og sige nej til broen. |
| Kristjar Skajaa | Ø | Helt uenig | Der er på ingen måde brug for denne broforbindelse, som ydermere vil have alvorlige negative klimamæssige effekter. |
| Christina Hedegaard Hansen | Ø | Helt uenig | Nej, der er for meget fredet natur der vil blive berørt. Desuden så ønsker borgerne på Samsø ikke at der kommer en bro. |
| Dennis Munk | Ø | Helt uenig | |
| Martin Laursen | Ø | Helt uenig | Jeg mener ikke der er behov for sådan en bro. |
| Lisbeth Ivanhoe | Ø | Helt uenig | |
| Maria Strunge Sørensen | Ø | Helt uenig | |
| Trine Mach | Ø | Helt uenig | Ideen om en Kattegatforbindelse skal lægges i graven. Det er en helt forkert prioritering, der afspejler fortidens tænkning i stedet for at sikre os i fremtiden. Vi skal jo investere i den fremtid, vi gerne vil have: Bedre og billigere bus og tog, levende lokalsamfund, levende natur til lands og til vands. Kattegatforbindelsen vil være en enormt stor investering i dem fremtidig trafikinfrastruktur, vi ikke ønsker. Vi har brug for i stedet at styrke den kollektive trafikale infrastruktur fremfor at øge bilismen og opsplitningen af lokalsamfund. Og så har vi i Danmark brug for mere natur, så det vi gør, skal passe på naturen, vores dyreliv og vores indre farvande. En Kattegatforbindelse er både miljø- og klimamæssigt hul i hovedet. OG endelig vil anlægsarbejdet medføre CO2 udledninger og et kæmpe ressourceforbrug. En helt forkert prioritering, der afspejler fortiden i stedet for at sikre os i fremtiden. |
| Jakob Jensen | Ø | Helt uenig | Det vil være en for stor belasning for både klima og natur. |
| Maria Temponeras | Ø | Helt uenig | Den er unødvendig, ekstremt klimaskadelig og alt for dyr. Og den vil ødelægge Samsøs smukke særegenhed. Klart nej! |
| Mathilde Hjort Bressum | I | Enig | |
| Jens Meilvang | I | Helt enig | |
| Søren Jensen | I | Helt enig | |
| Alex Vanopslagh | I | Helt enig | |
| Km Møller Nielsen | I | Helt enig | Vi skal binde Danmark bedre sammen og gøre det nemmere at bo, arbejde og drive virksomhed på tværs af landsdelene. En Kattegatforbindelse kan spare tid, øge mobiliteten og aflaste de nuværende forbindelser. Men det skal gøres ordentligt: solidt beslutningsgrundlag, respekt for natur og lokalsamfund - især Samsø - og en løsning, der holder i generationer. |
| Alex Kristensen | I | Helt enig | |
| Louise Svenstrup | I | Helt enig | |
| Louise Brown | I | Enig | Vores erhvervsliv har brug for den bro, og vi skal huske på, at det er erhvervslivet, der betaler for vores velfærd. Dog er det også vigtigt for mig, at vi passer på naturen og det dyreliv, der er i områder, hvor vi laver store byggeprojekter. Den slags skal undersøges til bunds inden man går i gang. |
| Lars Abildskov | I | Helt enig | En Kattegatbro vil binde Danmak godt sammen. God infrastruktur giver altid pengen mange gange igen. |
| Chris Hvidberg | I | Neutral | |
| Peter Have | M | Helt enig | En sådan forbindelse vil være godt for befolkningen og erhvervslivet i hele Jylland. |
| Sara Pernille Jespersen | M | Helt uenig | Jeg prioriterer investeringer i den nære velfærd frem for milliarddyre prestigeprojekter. Samidig vil en Kattegatforbindelse være et meget stort indgreb i natur og havmiljø, og det forpligter os til at tænke os grundigt om. For mig er det vigtigere at bruge ressourcerne på mennesker og på løsninger, der styrker hverdagen og er bæredygtige både økonomisk og miljømæssigt. |
| Caroline Stage Olsen | M | Neutral | Vi skal binde Danmark sammen bedst muligt, så folk kan transportere sig på bedst mulig vis. Men det skal gøres ordentligt med respekt for lokalsamfund og natur. |
| Søren Vanting | M | Enig | Østjyllands trængsel udfordringer vil blive mindre med bro eller tunnel løsning. Forarbejdet er lavet skal blot igangsættes igen. Bedste samfundsløsning er bro/tunnel og til biler og tung transport. |
| Sten Larsen | M | Enig | |
| Susan Kronborg | M | Uenig | |
| Christina Egelund | M | Helt enig | Det er et ambitiøst og godt projekt, som vil binde Danmark mere sammen og skabe positive synergier på begge sider af broen. Det skal selvfølgelig ske med respekt for det omliggende samfund, berørte byder, natur og aktiviteter. |
| Rikke Østergaard Christensen | B | Helt uenig | Naturen på Samsø skal vinde den kamp. |
| Rune Christiansen | B | Uenig | Jeg er som udgangspunkt skeptisk, både ift den naturpåvirkning det vil give på Samsø og ift rentabilitet og klimapåvirkning. |
| Katrine Robsøe | B | Uenig | Jeg synes som udgangspunkt ikke, der skal bygges en Kattegatbro over Samsø. Jeg anerkender, at det vil være nemt og belejligt. Men jeg er dybt bekymret for, hvad det vil gøre ved Samsø og det pres det vil lægge på vores miljø i hele området. |
| Line Rasmussen | B | Neutral | Hvis det giver mening økonomisk, miljømæssigt og tidsmæssigt, så synes jeg, det er en god ide. Det er vigtigt at sammenhængen i Danmark styrkes, og det ville også give folk flere muligheder for at kunne bo og arbejde, hvor de vil. |
| Rabih Azad-Ahmad | B | Enig | |
| Anne Sophie Callesen | B | Helt uenig | Nej - vi skal beskytte naturområder, ikke ødelægge dem. Jeg vil gerne sikre bedre og hurtigere offentlig transport mellem Jylland og Sjælland. |
| Bjarke Jensen | B | Neutral | Jeg har svært ved at se, hvordan investeringen og omkostningerne for natur, klima og ikke mindst borgerne på Samsø skulle kunne stå mål med gevinsten ved en Kattegatbro. |
| Hanne Roed | B | Uenig | Der er voldsom folkelig modstand, det vil koste mia. og det er vikrelig noget skidt for klimaet. Jeg synes, det vejer tungere end lettere adgang til Hovedstanden. |
| Mathias Sikora | B | Uenig | Danmark er et lille land. Der er i forvejen ikke store afstande mellem landsdelene, sammnlignet med andre lande. Dertil vil en Kattegatbro få store konsekvenser for havmiljøet, som i forvejen er presset. |
| Nicolai Wammen | A | Neutral | Projektet rummer både store gevinster, f.eks. kortere rejsetid og mindre trængsel. Men projektet rummer også store udfordringer for natur, miljø og klima. Den endelige beslutning skal inddrage både fordele og ulemper, den samlede økonomi og skal ske med inddragelse af de berørte borgere. |
| Leif Lahn Jensen | A | Enig | |
| Malthe Lrsen | A | Enig | |
| Dorthe Hindborg | A | Helt uenig | |
| Camilla Fabricius | A | Uenig | Der er en begrænset mængde natur, og den skal vi beskytte. Vi kan godt bygge en Kattegatbro, men det skal være udenom Samsø. |
| Anders Kuhnau | A | Enig | |
| Erik Særkjær | A | Helt uenig | Jeg forstår godt argumentet om, at en Kattegatbro vil gøre Danmark mindre og styrke forbindelserne på tværs af landet. Men prisen er for høj, ikke bare økonomisk, men for vores natur, miljø og klima. Et så massivt anlægsprojekt vil have store negative konsekvenser for det sårbare havmiljø i Kattegat, og det harmonerer ikke med de ambitioner, vi skal have på naturens vegne. Hvis vi ønsker at gøre det nemmere at komme på tværs af landet, er svaret ikke en kæmpe bro, det er at investere i hurtigere og bedre togforbindelser. Og hvis den kollektive transport samtidig bliver gratis, vil endnu flere vælge toget. Det er en løsning, der gavner både klimaet og sammenhængskraften i Danmark. |
| Thomas Monberg | A | Neutral | Hvis der skal være en Kattegatforbindelse, skal det være med øje for natur og miljøet. Så hvis der skal være en forbindelse, skal det helst være en tunnel. |
| Paw Hedegaard Amdisen | F | Helt uenig | |
| Anna Brændemose | F | Helt uenig | Det er både dyrt og ikke klimamæssigt ansvarligt at bygge en Kattegatbro. |
| Søren Lahn Sloth | F | Helt uenig | Jeg mener ikke en sådan bro er forsvarlig når man tænker på klimapåvirkningen af så stort et byggeri. Giv mig hellere billige højhastighedstog på vores nuværende togstrækninger. |
| Morten Siig Henriksen | F | Helt uenig | Det er hul i hovedet at bygge en unødvendig bro midt i en klimakrise. Derudover vil det spolere naturen på Samsø. |
| Kirsten Normann Andersen | F | Uenig | Natur, miljø og mennesker skal gå forud for store infrastrukturelle tiltag |
| Sofie Lippert | F | Uenig | Naturen på Samsø skal ikke ofres blot for at vi kan komme hurtigere mellem Østjylland og Sjælland. Jeg drømmer dog om at man kunne skabe en bro for togforbindelser, som ikke gik henover Samsø. Den skulle gøre togturen mellem fx Aarhus og København markant hurtigere. Det er dog desværre ikke den slags idéer der er på tegnebrættet. |
| Charlotte Vindeløv | F | Helt uenig | Det er vanvittigt klimabelastende at bygge en bro - ligesom den også vil forårsage ødelæggelse af unik natur på Samsø og i Østjylland. Pengene kan bruges bedre, og vi bør satse på meget mere billig kollektiv trafik. |
| Rasmus T. Mortensen | F | Helt uenig | Jeg forstår ideen om at binde landet bedre sammen. Men en bro har store konsekvenser for naturen og de mennesker der bor der. Folk på Samsø og i Odder vil ikke have den, og det vil også føre til trafikale udfordringer i den sydlige del af Aarhus Kommune. Vi skal lytte til de mennesker, det går mest ud over. Så en bro, særligt en kun til bilder er en dårlig løsning på problemerne. |
| Carina Sarkkinen Jacobsen | F | Helt uenig | Vi skal værne om naturen på Samsø. |
| Charlotte Broman Mølbæk | F | Uenig | Det ville være en løsning, der kunne hjælpe de mangle pendlere mellem Jylland og Sjælland, men der er en lang række alvorlige konsekvenser ved at omdanne Samsø til en overfartsbane på vejen. Vi risikerer at ødelægge smuk natur og overbelaste en mindre ø og dets samfund. |
| Troels Lund Poulsen | V | Neutral | Jeg mener, at Danmark har brug for investeringer i at udbygge infrastrukturen. Det gælder både i forhold til den kollektive trafik, nye veje og større projekter, der kan være med til at binde Danmark bedre sammen. Det handler om at skabe bedre forhold for at komme rundt i landet - for bilister, pendlere og for vores erhvervsliv. Derfor skal vi løbende overveje nye projekter og udbygning, heriblandt en eventuel Kattegatforbindelse. For Venstre skal der dog først være helt styr på projektøkonomien før vi kan træffe beslutning om en eventuel Kattegatforbindelse. |
| Louise Louring | V | Neutral | |
| Gert Bjerregård | V | Helt uenig | |
| Emil M.D. Christensen | V | Enig | |
| Louise Høg | V | Enig | |
| Mathilde Hjort Bressum | V | Enig | |
| Sebastian Støckler | V | Uenig | |
| Karina Aamann | V | Neutral | Det er et svært spørgsmål, da der er fordele og ulemper. En forbindelse vil skabe en samlet arbejdsmarkedsregulering mellem øst og vest. Det vil styrke erhvervslivet og mobilitet. Potentiel aflastning af Storebæltsbroen. Ulemperne er en høj pris på 100-150 mia. kroner. Det vil binde offentlige midler i mange år og give høj udledning af CO2. Så det skal overvejes, om vi hellere vil bruge pengene på kollektiv transport, sundhedsvæsen og grøn omstilling. |
| Erik Veje Rasmussen | V | Uenig | |
| Henrik Rejnholt | V | Enig | Vi skal bringe hele Danmark sammen og gøre det bedste vi kan for vores erhvervsliv. |
| Torsten Geil | Å | Helt uenig | Det vil være en helt uhørt dyr og naturødelæggende måde at spare lidt transporttid mellem Aarhus og København. Projektet vil også have en massiv CO2 udledning og påvirke vores klimamål. |
| Bjørn Olsen | Å | Helt uenig | En bro over Kattegat vil blive det 21. århundredes største fejltagelse. Dn vil ødelægge dyrebar natur, udlede enorme mængder CO2, smadre dejlige områder i flere kommuner, hvor der skal anlægges motorveje, som efterlader borgerne i et støjhelvede, øge trængslen ind mod Aarhus, hvor alt for mange i forvejen sidder i kø - lukke velfungerende virksomheder - fx. Molslinjen, der lige har investeret milliarder i elfærger - og sådan kan vi blive ved. Det er et fossilt monster og den ide, der hører til i det forrige århundrede, hvor man kunne undskylde sig med, at man ikke vidste bedre. Det vi har brug for, er moderne, effektiv og kedelig kollektiv transport, suppleret med trygge forhold for cyklister, de steder hvor det er muligt. Det vil give ALLE en mulighed for at bevæge sig frit og trygt, hvorhn man vil, i stedet for bare at bruge alle pengene på at fremme privatbilismen for den halvdel af borgerne, der har råd til bil. |
| Steffen Hedegaard Attermann Brinch | Å | Helt uenig | |
| Juma Nelleman Kruse | Å | Helt uenig | Nej til bro og CO2. Man ødelægger en naturperle, og kunne som minimum spørge indbyggerne. |
| Nikoline Erbs Hillers-Bendtsen | Å | Helt uenig | |
| Mads Damgaard | Å | Helt uenig | |
| Kim Sørensen | Å | Helt uenig | |
| Marcus Bech Pedersen | Å | Helt uenig | |
| Gitte Dreier Jacobsen | Å | Helt uenig | En Kattegatforbindelse vil have store konsekvenser for klima, miljø og natur. Selve byggeriet kræver enorme mængder beton og stål, som er meget CO2-tunge materialer. Anlægsarbejdet vil gribe ind i et sårbart havmiljø i Kattegat, hvor der er ålegræs, fisk og marsvin, og det liv skal vi passe på. Erfaringer viser også, at nye motorveje skaber mere trafik og dermed mere CO2-udledning og forurening. Endelig vil nye tilsluttede motroveje på land skære gennem landskaber og naturomårder i både Østjylland og på Sjælland. Modstanden mod en Kattegatbri handler om at beskytte klima, havmiljø og den natur, vi skal give videre til vores børn og børnebørn. |
| Tina Kjær | Å | Helt uenig | Mere beton og asfalt, larm og privatbilisme? Kæmpe nej tak. For ikke at tale om omkostningerne ved sådan et gigantprojekt. Samsøs og Røsnæs' ro og natur er ikke kun vigtig for os, der bor her. Men også for de hundretusinder af gæster fra resten af landet, der hvert år kommer hertil for at puste ud, nyde roen og langsommeligheden. |
| Pernille Skærsø | Å | Helt uenig | |
